Los portaequipajes cromados de serie enriquecen el cuerpo rígido y compacto tanto en la parte delantera como la trasera del vehículo e incrementan de manera notable la capacidad de carga. La cúpula, redondeada y transparente, envuelve el ojo de Vespa, otorgándole un toque de elegancia y aumentando la protección del piloto. Vespa Touring monta de serie el práctico y ágil caballete lateral, la más cómoda solución en las maniobras de aparcamiento.
El asiento, realizado con materiales de última generación, se presenta en color marrón oscuro, para resaltar todavía más la elegancia de Vespa.
El elemento que resalta aún más su estilo clásico de mito atemporal y que, sobre todo, alaba la compacidad de Vespa es el color de los plásticos laterales, que envuelven la parte inferior del vehículo y hacen juego con la propia carrocería.
El logotipo ‘Touring’, visible en el contraescudo del vehículo, en los márgenes del cofre portaobjetos, identifica a la nueva Vespa LX y acentúa la sofisticación y la elegancia.
La Vespa LX Touring se ofrece en España en dos motorizaciones: 50 2Tiempos y 125cc ie; motores completamente diseñados y producidos por Piaggio en su fábrica de Pontedera, estudiados para responder a todas las exigencias de movilidad y de pleno a las más severas normativas anti-emisiones gracias al sistema de catalización y al avanzado sistema de recuperación de aire secundario SAS.
El 125cc ie es una cilindrada que ha escrito la historia de Vespa. Sólo debemos pensar que la primera Vespa en esta cilindrada aparece en 1948 y equipaba un modelo que luego se convirtió en mito con la película Vacaciones en Roma. Sesenta y dos años después Vespa LX 125 Touring equipa un moderno propulsor de 4 Tiempos, con inyección electrónica, que exprime una potencia máxima de 10,7 CV con una emisiones muy bajas.
El 50cc 2Tiempos Hi-Per2 ha sido creado para satisfacer a los jóvenes usuarios que buscan un motor sin complicaciones y potente, resultando ideal para las maniobras de ‘stop&start’ en la circulación urbana.
Las Vespa LX Touring 50 2T y 125 ie están disponibles al precio de 2.299 y 3.150 euros respectivamente.
Ficha técnica de la Vespa LX Touring 125 i.e.
Vespa LX Touring 125 i.e. Motor
Tipo de motor Monocilíndrico 4 tiempos, inyección electrónica
Diámetro por carrera 57/48,6 mm
Cilindrada 124 cc
Potencia máxima 7,9 kW (10,7 CV) a 8.250 rpm
Par máximo 9,6 Nm a 6.500 rpm
Carburante Gasolina sin plomo
Distribución Dos válvulas
Refrigeración Aire
Lubrificación Cárter húmedo
Encendido Eléctrico
Embrague Automático
Cambio Variador automático CVT con servidor de par
Parte ciclo
Chasis Placa de acero con refuerzos estructurales soldados
Suspensión delantera Monobrazo con muelle helicoidal y monoamortiguador de doble efecto
Suspensión trasera Muelle helicoidal con precarga regulable y monoamortiguador hidráulico de doble efecto
Llanta rueda delantera Aleación de aluminio 2,50x11”
Llanta rueda trasera Aleación de aluminio 3,00x10”
Rueda delantera Tubeless 110/70-11”
Rueda trasera Tubeless 120/70-10”
Freno delantero Disco de acero ø 200 mm con comando hidráulico
Freno trasero Tambor ø 110 mm con comando mecánico
Longitud/Anchura 1.770/740 mm
Dimensiones
Altura del sillín 785 mm
Distancia entre ejes 1.280 mm
Capacidad depósito carburante 8,2 litros
Homologación Homologación Multidirectiva Euro 3
